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Fallende Temperaturen sorgen für zugefrorene Wasserstraßen. Ausgerechnet jetzt streikt die Batterie des Eisbrechers. Innerhalb kürzester Zeit muss eine neue Batterie geliefert und im Rumpf des Schiffes installiert werden. Kein Job für Anfänger.

Überall dort, wo schwere Lasten transportiert werden, sind Stapler und Antrieb mit höchsten Anforderungen konfrontiert. Mit einer extra für dieses Anforderungsprofil entwickelten Batterie bietet TRIATHLON eine leistungsstarke Lösung, die eine große Anzahl an Betriebsstunden ermöglicht und den Batteriewechsel überflüssig macht.

Über die Jahre hatte ein Logistikdienstleister eine beachtliche Anzahl an Blei-Säure Batterien zusammengetragen, um seinen stetig wachsenden Fuhrpark zu betreiben. Jetzt war die Zeit fürs Aufräumen gekommen. Ein Pool aus Batterien mit gleichen Trögen sollte gebildet werden, um deren Anzahl zwar zu reduzieren, gleichzeitig aber die Verfügbarkeit der Fahrzeuge zu sichern.

Das Ramolhaus, eine Berghütte in den Ötztaler Alpen, liegt auf 3.006 m über NN. Um die Stromversorgung im „höchsten Haus Hamburgs“ zu sichern, sollten neue stationäre Batteriespeicher in der Haustechnik installiert werden. Mehr als 2 Tonnen Gewicht müssen hoch zur Gletscherzunge des Gurgler Ferners transportiert werden.

Bei einem Hersteller von Metallverpackungen kommt ein Gabelstapler mit 16 Tonnen Hublast zum Einsatz. Die Blei-Säure Lösungen der Marktbegleiter brachten aufgrund zu geringer Autonomie und einem zu hohen Verschleiß keine zufriedenstellenden Ergebnisse. Die Wahl fiel auf eine Li-Ion-Lösung von TRIATHLON – und erforderte einen umfassenden Planungsprozess.

Leicht sollte er sein, der Batteriecontainer zur Bordnetzversorgung eines Schienenfahrzeugs. Mit konventioneller Bauweise waren die Anforderungen nicht zu erfüllen. Also bedienten sich die Experten von GW Batterien Materialien, die sonst u.a. in der Raumfahrt zum Einsatz kommen – und schufen damit eine echte Leichtbau-Lösung.

In der Kühlhaus-Umgebung eines Logistik-Lagers für den Lebensmitteleinzelhandel wurden die Flurförderzeug-Batterien in der Vergangenheit erheblichen Temperatursprüngen ausgesetzt. Lasten bewegen bei -25°C, Laden bei Raumtemperatur. Korrosionsschäden waren eine regelmäßige Folge. Die innovative Lösung auf Basis der Li-Ion-Technologie vermied nicht nur solche Begleiterscheinungen, sondern schafft künftig auch Freiheiten bei der Planung von Neubauten.

Bislang waren Dieselgeneratoren ein unverzichtbarer Bestandteil mobiler, aber auch stationärer Baustellen. Allein: Eine saubere Angelegenheit ist das in keinem Fall. Ganz anders bei dem Batterieanhänger mit 444 V Spannung aus, der nach dem Plug-and-Play Prinzip denkbar einfach in Betrieb genommen werden kann. Eine kreative Lösung auf Basis des TRIATHLON Li-Ion-Produktportfolios.

Bei der Auslegung einer Traktionsbatterie für einen Doppelstockzug mussten äußerst hohe Anforderungen eingehalten werden. Vor allem der Brandschutz trieb dem Auftraggeber die Schweißperlen auf die Stirn. Die Lösung, die schließlich gefunden werden konnte, hört sich einfach an – hat es aber im wahrsten Sinne des Wortes in sich.

Der Kundenwunsch war eindeutig: Die Gozzard 41, ein stolzes Einmastschiff, sollte so viel Energie wie möglich für die Bordstromversorgung erhalten. Die Batterie muss Strom für die Klimatisierung, die Innenbeleuchtung, die Navigationslichter bis hin zur elektrischen Ankerwinde und den hydraulischen Antrieb für den Autopiloten liefern.

Vom Standort Dallas, Texas, aus versorgt TRIATHLON USA üblicherweise Kunden in Nord- und Mittelamerika mit Energiespeichern. Zunehmend wechseln auch in Lateinamerika Unternehmen zur modernen Li-Ion Technologie. Ein agiles und flexibles Service- und Schulungstermin begleitet diesen Prozess – und ist auf Kundenwunsch innerhalb kürzester Zeit vor Ort, über tausende Kilometer hinweg.

In einer Kirche müssen Renovierungsarbeiten mit Hilfe einer Hubarbeitsbühne durchgeführt werden. Bei der Statikberechnung stellt sich heraus, dass ein besonders leichtes Gerät bei unverändert großer Reichweite benötigt wird. Es muss eine Sonderlösung her.

Ein Handelsunternehmen für Holz und Baustoffe generiert über eine großflächige Photovoltaik-Anlage auf dem Dach „grüne“ Energie. Der gewonnene Strom soll zum Aufladen der eingesetzten Seitenstapler genutzt werden. Die Ladungen sollen also zwingend tagsüber erfolgen. Eine Aufgabe, bei der die Planung Fingerspitzengefühl erfordert.

Ein Betrieb zur Verarbeitung von Kartoffelprodukten war auf der Suche nach einer Lösung zur Performance-Steigerung seiner Gabelstapler, die bei -28°C Leistung bringen müssen. Die bislang genutzten Bleibatterien hielten diesen Bedingungen nur zwei Jahre stand. Der Umstieg auf Lithium-Ionen Systeme brachte gleich eine ganze Reihe an Vorteilen.

Ein Schneemobil mit einem (Fremd)-Lithium-Ionen Batteriesystem zeigt immer wieder erhebliche Temperaturprobleme. Die Folge sind unerwünscht lange Ausfallzeiten bei der Versorgung eines Hotels und Restaurants auf 2.222 Metern oberhalb von Zermatt in der Schweiz. TRIATHLON ist gefordert, ein neues Batteriesystem in das vorhandene Gehäuse einzusetzen.

Ein Hersteller von Tiernahrung suchte einen Weg, um Batteriewechseln bei den eingesetzten Staplern während ihres 10-stündigen Non-Stop-Einsatzes zu vermeiden. Zeit für Zwischenladungen waren jedoch ebenfalls nicht vorgesehen. Mit einer umfassenden Beratungsleistung begleiteten die Experten von TRIATHLON den Kunden auf dem Weg zu einer trag- und zukunftsfähigen Lösung.

Im schweizerischen Zermatt auf 1.600 Höhenmetern herrscht eine durchschnittliche Temperatur von 6 °C. Im Januar fallen die Werte im Mittel auf -13,7 °C. Um das Ski-Paradies bestmöglich zu schützen, setzt die Gemeinde seit Jahren auf emissionsfreie Elektrofahrzeuge. Entsprechend zuverlässig müssen die Batterien sein. Ein Fall für TRIATHLON.